Gremiales
Domingo 13 de septiembre de 2026
La documentación aportada por sectores opositores de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) muestra una marcada diferencia entre el salario efectivamente percibido y la porción registrada como remunerativa. En el caso de un conductor de corta y media distancia de ERSA Urbano, el recibo de junio de 2026 registra $1.307.809,80 en conceptos no remunerativos, frente a apenas $128.270 remunerativos, con un salario neto de $1.033.362,25.

El esquema también aparece en la liquidación de mayo: $780.915,20 fueron consignados como no remunerativos, mientras que los conceptos remunerativos quedaron en $30.480 después de las compensaciones incluidas en el recibo. El trabajador recibió finalmente $639.462. La diferencia no es menor: los conceptos remunerativos son los que conforman la base para los aportes que inciden en el futuro haber jubilatorio.
Según la denuncia, el origen de esta modalidad se vincula con acuerdos amparados en el artículo 223 bis de la Ley de Contrato de Trabajo, utilizado durante la pandemia para establecer prestaciones no remunerativas frente a suspensiones. Sin embargo, los sectores opositores cuestionan que el mecanismo se haya aplicado a trabajadores considerados esenciales y señalan la existencia del denominado esquema “88-12”, con hasta un 88% del salario bajo carácter no remunerativo.

El planteo sindical sostiene que estas prácticas se extendieron más allá de la emergencia sanitaria y que acuerdos de características similares continuaron durante 2022 y parte de 2023. La discusión vuelve así al centro de la escena: mientras los trabajadores perciben ingresos sobre los que también se calculan determinados aportes sindicales y de obra social, una porción mucho menor podría estar computándose para su trayectoria previsional. En Chaco, los recibos de 2026 reavivan una pregunta de fondo: ¿cuánto del salario de los colectiveros se registra realmente para construir su futura jubilación?
Con información e imagen de Mundo Gremial / Redacción: La Rosca
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